| 戦後の高度経済成長期においては、歴史を振り返る余裕さえも許されなかったのでしょう。 現在の東京の交通インフラは、東京オリンピックの開催決定からわずか5年の間に整備されたものが基本となっており、首都高・環状道路・地下鉄（丸ノ内線・日比谷線）東京モノレール・東海道新幹線がほぼ同時期に誕生しています。 『美観を損なっている』と述べるは簡単。・・・しかし、この滅茶苦茶な都市景観は、敗戦国の首都が負ったたくましき傷跡であり、歴史の一頁に描かれるべく挿絵である、と思っています。 |
|
|||||||||
|
||||||||||
|
| 戦後の高度経済成長期においては、歴史を振り返る余裕さえも許されなかったのでしょう。 現在の東京の交通インフラは、東京オリンピックの開催決定からわずか5年の間に整備されたものが基本となっており、首都高・環状道路・地下鉄（丸ノ内線・日比谷線）東京モノレール・東海道新幹線がほぼ同時期に誕生しています。 『美観を損なっている』と述べるは簡単。・・・しかし、この滅茶苦茶な都市景観は、敗戦国の首都が負ったたくましき傷跡であり、歴史の一頁に描かれるべく挿絵である、と思っています。 |
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|